面對(duì)城際列車及高鐵這兩張?jiān)絹?lái)越緊密的網(wǎng)，以及航空業(yè)支線客機(jī)的大力發(fā)展,公路客運(yùn)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn),對(duì)中長(zhǎng)途的影響已經(jīng)非常明顯。班線標(biāo)的連年上漲，已近底線，公路客運(yùn)何去何從?是個(gè)必需正視且發(fā)自內(nèi)心的問(wèn)號(hào)。
筆者認(rèn)為我們要從三個(gè)方面破解這道難題：
第一，大力發(fā)展中短途公車公營(yíng)。長(zhǎng)途班線經(jīng)營(yíng)已經(jīng)舉步為艱,許多班次將無(wú)人承包，很多班次標(biāo)的經(jīng)過(guò)連年上漲，已經(jīng)沒(méi)有太多的上升空間，加上長(zhǎng)途班次經(jīng)營(yíng)在安全等方面諸多不利因素。因此，長(zhǎng)班已在逐步委縮。在道路客運(yùn)這方面, 今后的重點(diǎn)是發(fā)展中短途班次。在中短途客運(yùn)中，首先要整合資源，開放車站為兄弟公司車輛配載，避免各兄弟公司之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而解決了車輛空駛及實(shí)載不高的難題；優(yōu)化車輛提高車輛等級(jí)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓旅客的出行有著舒適、安全的保證。當(dāng)然，這樣做的前提是要實(shí)現(xiàn)公車公營(yíng)。
第二，建好用好車站，充分發(fā)揮車站的作用。車站不僅是固定資產(chǎn)，更是難得的可用資源，其實(shí)也是客運(yùn)行業(yè)中名利雙收,風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的部門。我們要建設(shè)好利用好每一處車站，尤其是縣級(jí)車站，有了好的車站，也就有了充分的客源，有了車站才能更好地占領(lǐng)客運(yùn)市場(chǎng)，車站更是制約竟?fàn)幷叩睦鳎�，我們不可放棄任何一處車站的建設(shè)。
第三，開拓新的產(chǎn)業(yè)是我們生存和發(fā)展的唯一選擇�？瓦\(yùn)不是我們唯一，國(guó)企也有經(jīng)營(yíng)其它產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，我們要重視外延產(chǎn)業(yè)，切不可在客運(yùn)這一棵樹上系住我們的雙手。我們首先要注重自已熟悉的油（氣）站、修理場(chǎng)、物流這類行業(yè)，我認(rèn)為物流和油（氣）站是特別值得我們關(guān)注的行業(yè)。近年來(lái)，網(wǎng)上購(gòu)物成星火燎原之勢(shì)，從身邊朋友購(gòu)物習(xí)慣的轉(zhuǎn)變中，深刻感受到這股潮流的強(qiáng)大力量，用我聽(tīng)到的話來(lái)說(shuō)是：客運(yùn)行業(yè)已經(jīng)觸到天花板了，物流業(yè)這塊還見(jiàn)不著天呢！物流這個(gè)行業(yè)潛力巨大，而我們有著站點(diǎn)和場(chǎng)地的優(yōu)勢(shì),我們完全有條件進(jìn)入這個(gè)行業(yè)；油（氣）站是個(gè)利潤(rùn)豐厚行業(yè)，我們?cè)谶@方面同樣也有場(chǎng)地的優(yōu)勢(shì)。
總之，客運(yùn)業(yè)的發(fā)展空間較小，將來(lái)僅能維持我們的生存。企業(yè)若要發(fā)展, 必須開拓新的產(chǎn)業(yè),我們要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，大膽探索，走出一條自我發(fā)展的新路子，讓汽運(yùn)飛的更高更遠(yuǎn)，圓新一代汽運(yùn)人的夢(mèng)想! |
